구리시와 남양주시가 제2차 고속도로 건설 사업에서 제외된 남양주 수석동에서 구리시를 거쳐 한남대교에 이르는 강변북로(17km) 구간과 수석동에서 다산신도시(6km) 구간의 지하관통도로 개설사업에 정부가 나서줄 것을 강력 촉구하고 나섰다. 이들 지자체는 향후 실무협의회 운영 등을 통해 국토부 등 관계 기관을 상대로 강변북로 교통 체증 해소와 지역 균형발전 등을 위해 사업 필요성을 요구하는 등 공동 대응키로 했다. 20일 구리시와 남양주시에 따르면 지난 2월 국토부는 제2차 고속도로 건설계획(2021~2025년)에 따라 국가 간선 도로망인 남북2축 양재~고양 고속도로 민자사업 적격성 조사 완료에 이어 고양 현천 분기점에서 자유로~강변북로 한남대교~경부고속도로 청계산 분기점까지 지하고속도로 건설 사업을 가시화 했다. 그러나 총 34㎞의 강변북로 구간 중 한남대교에서 남양주 수석동에 이르는 구간(약 17㎞)의 경우 이번 계획안에 반영되지 않아 해당 구간에 대한 연장 사업이 요구되고 있다. 또 서울 출퇴근 차량의 주요 통행로인 강변북로 수석동에서 구리시를 지나 다산신도시까지 이어지는 6km 구간의 왕숙천 지하관통도로 개설 사업도 시급한 것으로 지적됐다. 그동안 수도권 동북부 왕숙지구 등 공공주택지구 조성에 따른 광역 교통대책이 접속도로 개설 계획과 구간 내 도로 일부확장 등 근시안적 대책으로 공공주택지구 개발에 따른 교통수요를 감당하기에는 역부족 현상을 빚었다. 특히 출·퇴근 시간대 구리에서 서울 방향 도로의 교통 정체의 주된 원인이 구리·남양주 공공주택지구 조성에 따른 광역 신설도로 부재 등으로 파악되고 있다. 민선8기 구리시의 경우, 시장 공약사업으로 왕숙천 지하관통도로 개설사업을 최우선 현안으로 정해 행정력을 집중하고 있는 상태다. 이런 가운데 구리·남양주시는 이날 오전 남양주시청 여유당에서 ‘강변북로 지하 관통도로 건설 추진 업무협약’을 체결하고 상호 공동 대응에 나서기로 했다. 왕숙천∼강변북로(수석동∼한남대교) 구간의 지하도로 건설 등 근본적인 교통 대책 마련을 국토부 등 관계 기관에 촉구하는 한편, 향후 실무협의회 운영을 통해 적극 협력해 나갈 방침이다. 백경현 구리시장은 “수도권 동북부의 핵심 도시인 구리시와 남양주시가 교통 해결을 위해 함께 협력하게 되어 매우 기쁘고 이번 협약을 통해 해당 사업이 관철될 수 있도록 유기적인 협조 체계를 구축해 상생 발전하기를 기대한다”고 말했다. 또 주광덕 남양주시장은 “강변북로 지하화 사업은 고양에서 한남대교 인근까지로, 한남대교 이후부터 구리, 남양주 구간은 제외돼 수도권 동북부 지역의 균형 발전을 저해할 수 있다”면서 “수석동~한남대교 지하화 사업은 주요 도시 간 연계성 강화 및 소외된 지역의 접근성 제고, 교통 혼잡 완화 등 국가 간선 도로망 동서축을 보완할 수 있을 것으로 판단된다”고 밝혔다.
한국자유총연맹 구리시지회(회장 김석진)는 구리시 아차산 태극기 동산에서 지역사회 발전을 기원하는 ‘2023년 계묘년 자유산악회 시산제’를 지냈다고 20일 밝혔다. 이날 회원 30여명이 참석한 가운데 진행된 시신제는 김석진 회장의 대회사를 시작으로 백경현 구리시장의 축사에 이어 장영주 산악회장과 산악회원들의 ‘산악인의 선서’결의 순서로 진행됐다. 산악회 임원들은 순서대로 잔을 올리며 한국자유총연맹 구리시지회의 발전과 산악회원들의 무사 안녕을 기원했다. 김 회장은 “그동안 코로나19로 진행되지 못했던 시산제를 오랜만에 진행하게 돼 뜻깊게 생각한다”며 “올해 산악회원들의 건강과 안전한 산행을 기원한다”고 말했다. 이어 백 시장은 격려사를 통해 “자유산악회 회원들의 올 한해 무사 산행을 기원드히고 시산제를 통해 회원분들이 아차산의 좋은 기운을 받아 자유민주주의 가치를 높이고 봉사활동에도 적극적으로 앞장 서주시길 기대한다”고 전했다.
세종포천고속도로 간 한강횡단 신설 교량 명칭을 구리대교로 칭하자는 구리지역 범시민 서명운동 참여자가 7만명을 돌파한 것으로 집계됐다. 구리발전추진시민연대는 ‘구리대교’ 명명 시민 서명이 담긴 서명부를 구리시에 전달했다고 19일 밝혔다. 이번 서명부는 지난해 12월12일부터 16일까지 시민단체 주관으로 받은 1차 서명분으로 그동안 구리역을 비롯해 장자호수공원 광장, 돌다리공원, 구리시청 민원실 등에서 시민 참여를 독려해 왔다. 앞서 지난 16일 이은주 경기도의원(국민의힘·구리2)도 본회의 5분 자유발언을 통해 구리대교 명칭 부여에 경기도가 적극 나서 줄 것을 촉구하고 나선 바 있다. 허현수 구리발전추진시민연대 대표는 “구리대교 명칭을 반드시 얻어내자는 구리 시민들의 뜻을 모아 이번 서명운동이 성공리 마무리 될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다. 백경현 구리시장은 “교량의 87% 이상이 행정구역인 만큼 구리대교 명칭 부여는 당연하다”며 “구리대교 명칭을 얻어내는 날까지 최선을 다했으면 한다”고 밝혔다. 구리지역 서명운동은 올해 상반기 국가지명위원회 개최 전까지 전개되면서 서명부는 국가지명위원회에 전달될 예정이다. 한편 세종포천고속도로 한강횡단 신설 교량 명칭은 한국도로공사가 구리와 서울 강동구 등 해당 지자체로부터 의견 수렴 등의 과정을 거쳐 정하지만, 협의가 여의치 않으면 국토교통부 국가지명위원회가 심의해 결정할 방침으로 알려졌다.
구리시의회가 대출금리 상승 등으로 어려움을 겪고 있는 관내 소상공인의 특례보증 지원에 나선다. 또 구리자원회수시설 내 각종 시설 관리 및 이용 등에 대한 합리적 방안도 촉구했다. 구리시의회 권봉수 의장은 15일 의회 멀티룸에서 가진 의정 브리핑을 통해 집행부에 대한 시의회 의견을 전달하며 관련 조례 및 동의안 처리에 나서기로 했다고 밝혔다. 이날 권 의장은 시로부터 구리시 건축 조례 일부개정조례안(건축과)과 2023년 구리시 소상공인 특례보증수수료 출연 동의안(일자리경제과), 구리자원회수시설 내 주민편익시설 민간위탁 동의안(자원행정과) 등 현안 사항을 보고 받고 차기 임시회에서 처리키로 했다고 설명했다. 권 의장은 “구리자원회수시설 내 주민편익시설 민간위탁동의안은 민간위탁 운영기간이 오는 5월 21일에 만료됨에 따라 재위탁하고자 하는 안건으로 독립 채산제가 원칙임에도 영업손실분을 민간위탁금으로 지원하는 사항에 대해 검토가 필요하다”면서 “특히 소각장, 타워 내 식당, 전망대 관리주체를 다르게 운영 하는 것이 효율적인지 고민해 봐야 한다”고 언급했다. 또 “경기침체 및 대출금리 상승으로 자금 융통에 어려움을 겪는 관내 소상공인의 특례보증 대출자금 신용보증수수료 지원을 위한 출연 동의안은 필요한 사항으로 판단됐다”면서 “그러나 특례보증이 조기 소진되지는 않는지 추이를 살펴봐야 할 필요성이 있다”고 덧붙였다.
구리시 인창동 375가구 규모의 대원칸타빌아파트가 입주 중인 가운데 대중교통 문제가 또 다른 문제점으로 부각되고 있다. 해당 아파트 정문 앞에는 버스정류소가 조성됐지만 지나는 마을버스는 물론 기다리는 입주민도 찾아 볼 수가 없어서다. 15일 구리시와 해당 아파트 주민 등에 따르면 대부분 서울로 출퇴근하는 주민들이 많아 구리역 또는 강변역까지 가야하는 버스를 이용해야 하는만큼 출퇴근길 대중교통으로 이용해야 하는 주민들은 10여분 걸어 교문사거리 인근까지 가야 하는 불편을 감내하고 있다. 늦었다 싶으면 택시를 타고 가는 경우도 다반사다. 이와 함께 정문 앞 횡단보도 건너편에 마을버스가 지나가지만 이용자는 전혀 찾아 볼 수가 없다. 버스를 이용하기 보다 차라리 걸어 이동하는 시간이 더 짧다는 이유에서다. 늑장 준공처리로 촉발된 대원칸타빌 입주민들의 불편·불만(경기일보 2월28일자 인터넷)은 교통불편으로 심화되는 모양새다. 인창4리 일원의 교통문제는 비단 대원칸타빌 주민들만의 문제가 아닌 것으로 나타났다. 이곳에는 대원칸타빌아파트 이외에도 이건필아파트141가구, 부영아파트122가구 등 연립·다가구주택 등을 종합하면 줄잡아 1천500가구 이상에 5천여명이 거주하고 있는 것으로 파악된다. 하지만 도심으로 향하는 마을버스 노선이 없어 주민 불편과 불만은 높아만 가고 있는 형국이다. 당국의 대중교통정책에도 불신이 크다. 시가 교통사각지대를 해소를 위해 적절한 시기를 틈 타 관련 노선을 주기적으로 조정·운영한다지만 인창4리는 언제나 소외됐기 때문이다. 오래 전부터 구리역으로 향하는 마을버스나 강변역 방향의 노선버스 운행이 인창4리 주민들의 숙원이지만 시의 대답은 공허한 메아리에 그쳤다는 게 주민들의 주장이다. 그러면서 외곽인 돌섬마을이나 한다리마을, 아치울마을 등지의 안쪽까지 버스가 운영 중인 사례는 상대적으로 박탈감을 주기에 충분하다는 지적에도 무게가 실린다. 인창동 대원칸타빌아파트 입주자회 관계자는 “상당수 주민들이 대중교통문제로 불편을 겪으면서 불만이 높아지고 있다”며 “하루 빨리 이 같은 불편이 해소되길 기대한다”고 말했다. 시 관계자는 “인창동 대원칸타빌아파트 정문 앞 버스정류소는 주민들이 자체적으로 설치했다. 이곳을 지나도록 하는 마을버스노선 계획은 아직까지는 없다”며 “다만 정문 앞 횡단보도를 건너 지나는 마을버스를 이용할 수 밖에 없는 상황”이라고 말했다.
구리 갈매 주민을 중심으로 한 시민들이 지역 내 숙원 사업인 ‘GTX-B 갈매역 정차’를 위한 청원에 불을 지피고 나섰다. 14일 시와 구리 갈매신도시연합회 등에 따르면 연합회 등 시민단체는 최근 ‘GTX-B 갈매역 정차’를 촉구하는 주민 청원서를 시에 제출했다. 이번 청원에는 7천여 명이 서명했으며 GTX-B 노선의 구리 갈매지구와 현재 개발 진행 중인 갈매역세권공공주택지구 통과로 소음, 진동, 분진 등 주민 피해가 불보듯 뻔 한 상태에서 대심도(지하 40~50m 구간의 터널) 통과가 마땅하지만 현실적으로 어려운 점을 감안, 갈매역 정차로 이 문제를 해결해야 한다고 주장했다. 만약 이를 무시한 사업 추진시, 수단과 방법을 가리지 않는 강력한 집단 행동까지 예고하는 내용도 담고 있다. 갈매연합회의 한 관계자는 “2025년 말 마석∼상봉간 셔틀열차가 투입되면 현재 배차 간격 20여 분에서 12분대로 열차를 이용할 수 있으나 2030년 GTX-B가 개통되면 경춘선로 포화 문제로 셔틀 열차는 다른 노선으로 투입될 수 밖에 없다”면서 “이럴 경우, GTX-B마저 갈매역에 정차하지 않는다면 배차 간격은 다시 늘어나게 되는 등 근시안적인 교통 정책으로 결국 구리시민들만 피해를 볼 수 밖에 없다”고 말했다. 앞서 구리시는 도로 정체에 따른 피해가 고스란히 시민들의 몫으로 되돌아 올 수 밖에 없는 현실에 따라 백경현 시장이 직접 나서 국토교통부 등 관계기관을 상대로 GTX-B 갈매역 정차에 따른 소요 비용까지 감수하겠다는 의지로 갈매역 정차에 시력을 집중하고 있다. 연합회는 이번 집단 청원서를 구리시 뿐만 아니라 국토교통부와 우선협상대상자인 대우건설 컨소시엄과 재무 주관인 신한은행까지 전달하는 등 전방위적 압박에 나서고 있는 모양새다. 한편, GTX-B 노선 민간투자시설사업은 국토교통부가 ‘대우건설 컨소시엄’을 우선협상대상자 선정, 올해 실시협약을 거쳐 2024년 상반기 실시 설계 및 착공 후 2030년 준공 예정으로 추진되고 있다.
구리시가 관내 교통 약자를 위한 유니버설디자인 사업과 야간 경관조성 사업 등 삶의 질 향상을 위한 굵직한 경기도 공모 사업에 선정돼 지역발전을 도모하게 됐다. 시는 지난해 말 공모 사업으로 신청한 ‘구리보건소 교통약자를 위한 유니버설디자인 사업’이 2023년 경기도 유니버설디자인 사업 대상지로 최종 선정됐다고 14일 밝혔다. 이는 지난 2017년 ‘인창초’, 2018년 ‘토평초’, 2019년 ‘구리역~청소년수련관’, 2020년 ‘구리역~구리우체국’, 2022년 ‘인창경로식당’에 이어 6년 연속 쾌거다. 시는 이에 따라 구리보건소 일원에 도비 1억5천만원 등 총 사업비 5억원을 투입해 공공 보행공간을 중심으로 보행자 및 차량 동선 구분, 색채 및 사인시설물 등 인지성 강화 요소 도입을 통한 이용자 안전 확보, 구리시 관내 공통 적용 가능한 유니버설디자인 가이드라인 개발 등을 실현할 방침이다. 또 시는 민선8기 공약 사업이기도 한 ‘토평교 하부조명 갤러리 조성 사업’이 ‘2023년 빛으로 행복한 야간경관 조성 사업’에 최초 선정되는 쾌거를 기록했다. 이에 도비1억5천만원을 지원 받아 ‘토평교 하부’를 중심으로 왕숙천 자전거길, 산책로 둔치 등과 연계한 아름답고 쾌적한 야간환경 조성에 나선다. 특히 교각 및 교각 하부공간을 활용한 야간 경관 조명 설치를 비롯 주· 야간 공간에서 예술성과 대중성을 경험하게 하는 환경시설물 설치, 경관조명과 미디어를 활용한 갤러리 등을 조성, 시민에게 되돌려 줄 방침이다. 백경현 시장은 “굵직한 현안 사업이 공모사업에 선정되는 쾌거를 기록했다”면서 “안전하고 쾌적한 또 삶이 풍부한 구리시 건설에 최선을 다할 방침이다”고 말했다.
“항상 겸손한 자세에 초심을 잃지 않고 선거 기간 중 조합원들에게 약속했던 바를 실현하는 조합 심부름꾼이 되도록 최선을 다하겠습니다.” 최점수 구리농협 조합장(59)이 재선에 성공하면서 지난 4년에 이어 앞으로 4년 동안, 예수금 1조원대 구리농협 금고 시대를 열겠다는 포부를 밝혔다. 최 당선인은 조합 내부는 물론, 지역 내 탄탄한 신뢰를 바탕으로 지난 4년 동안 구리농협의 초석을 다졌다는 평가에 힘입어 이번 조합장 선거에서 당당히 재선 조합장이 됐다. 그는 양자 대결 구도로 치뤄진 이번 선거에서 총 조합원 수 1천551명 중 1천178명이 투표에 참여한 가운데 739(63%)를 얻어 상대 후보를 따돌렸다. 최 당선인은 “먼저 부족한 저에게 다시 한번 표를 몰아준 조합원들에게 우선 감사하면서 조합원들께서 앞으로 4년 동안 건강하고 탄탄한 구리농협 위상을 정립하라는 지상 명령으로 여기며 머슴의 역할을 다해 나갈 각오다”고 당선 소감을 전했다. 최 당선인은 앞으로 1천500여 조합원들에게는 보다 낳은 경제 및 복지 혜택을, 또 사회 참여 등의 방법으로 지역 발전을 선도하는 지역 금융계로 거듭날 수 있도록 주어진 역량을 집중해 나갈 방침이다. 구리농협은 앞으로 지상 과제가 있다. 우선, 지난 2년 전에 확보한 구리농수산물도매시장 인근 3천400여평 부지에 본점 이전 사업을 완료하는 것이다. 본점 이전은 그동안 구리농협의 오랜 숙원 사업으로 향후 4년 내 결실을 보겠다는 의지다. 앞서 그는 지난 2년 전 과감한 리더쉽을 바탕으로 본점 이전이 가능한 부지를 확보하는데 성공, 이전 기반을 다져 놓은 바 있다. 로컬푸드 직매장 운영과 또 요양원 부지 확보도 숙제다. 최 당선인은 “요양원 부지의 경우, 그동안 조합원은 물론 조합원 가족들이 인근 양·가평 지역 등지의 요양원을 이용하는 안타까운 현실에서 착안된 사업이며 이번 임기 중 주요 사업으로 정하고 부지 확보에 나서려 한다”고 덧붙였다. 이밖에 최 당선인은 조합원들의 복지 및 실익 증진을 위해 농약 및 소형농기계 지원·확대는 물론, 원로조합원 위생비와 명절용품 지원을 늘리고 독감예방 접종, 장례조의금 지원, 명절키프트 카드 사업 등을 한층 확대해 나가려 하고 있다. 그는 구리 인창초와 동화중·고등학교, 세종대를 졸업한 후 군 전역과 동시, 지난 1990년부터 구리농협에 입사, 30년 이상 동안 외길을 걷고 있는 농협맨이다. 지난 시간 동안, 구리농협 직원으로, 조합장 직무를 역임하면서 이런저런 말을 들어왔지만 모두가 조합 발전을 위한 소중한 충고와 제언으로 여기며 귀담아 듣고자 하는 열린 자세를 잃지 않고 있다. “변화무쌍한 시대, 조합의 여건은 날마다 달라져 가고 있는 작금의 상황에서 그에 뒤처지지 않으려는 조합 내부의 체질 개선과 진일보한 자세가 요구된다”는 최점수 구리농협 조합장 당선인, 이같은 그의 조합 경영 의지를 미뤄볼 때 조합원들과 약속한 숙원사업 완성이 그렇게 멀지 않아 보인다.
구리시가 내년 상반기 중 개통을 앞둔 별내선 구리 구간 역사 3곳의 안전운영을 통한 시민 불편 해소에 나섰다. 12일 구리시에 따르면 별내선은 현재 90% 공정을 기록하고 있으며 연말 시설공사가 완료되면 철도종합 시험운행을 거쳐 내년 상반기 중 개통될 예정이다. 이에 시는 별내선 구리 구간 장자호수공원역과 구리역, 동구릉역 등 역사 3곳 운영은 구리도시공사가 관리 대행하는 내용을 담은 역사 운영 방안에 대해 지난해 말 시의회가 승인해줬다. 별내선 이용 접근성이나 교통약자 편의 향상 등을 위해 동구릉역 출입구 2곳에 대해 계단형 출입구를 에스컬레이터로 변경하고 구리역 환승대합실 잔여 옥상공간을 편의시설로 조성할 방침이다. 별내선이 개통되면 서울 잠실까지 20분대 이동이 가능해 교통 불편 해소는 물론 지역발전에 이정표가 될 것으로 기대된다. 백경현 시장은 “GTX-B 노선 갈매역 정차와 GTX 토평을 경유하는 신규 노선, 수도권 전철 6호선 연장 등 교통편의 증진을 위해 최선을 다하겠다”고 밝혔다. 한편 시는 내년 상반기 별내선 개통을 앞두고 대중교통과 구리지역 역사 3곳을 연계한 교통편의 증진을 위해 노선버스 개편 용역을 추진 중이다.
구리시의회가 시를 상대로 제안한 구리도시공사 등 2개 지방공기업 기관장(사장)에 대한 인사청문회 도입 건이 결국 결국 무산된 것으로 확인됐다. 또 구리시 부시장 공백 사태가 9개월째 장기화 되면서 행정 업무 처리 전반에 대해 난맥상을 우려하는 목소리가 높아지고 있다. 9일 권봉수 의장 등 구리시의회에 따르면 권 의장은 지난해 10월 첫 정례 의정 브리핑을 통해 시를 상대로 구리도시공사와 구리농수산물도매시장 등 2명의 공기업 사장에 대한 인사청문회 도입을 공개, 제안했다. 임용 후보자에 대한 공개 검증을 통해 임명의 정당성을 확보하자는 취지로 시와 사전 협약 등의 방법으로 도입하자는 내용의 공문을 시행했다. 그러면서 도내에서 인사청문회를 도입, 운영중인 용인시를 비롯한 과천시, 광명시, 의왕시, 수원시 등의 사례를 들었다. 하지만, 시는 관련 상위법령과 조례, 정관, 운영 규정에 지방 공기업(구리도시공사, 구리농수산물도매시장) 기관장 임용에 대한 규정이나 절차는 명시돼 있으나 인사청문회 규정은 없다는 이유로 거절한 것으로 확인됐다. 이에 따라 경영 능력에 대한 공개 검증 등의 방법으로 기관장 채용에 대한 신뢰와 공정성을 확보하려 했던 구리시의회의 의지가 좌절되면서 유감을 표시했다. 또 지난해 7월 이후 경기도와의 관례적 인사 교류를 거부하며 빚어진 부시장 공백 사태가 9개월 째 접어들면서 의회 등 곳곳에서 곱지 않은 시선이 표출되고 있다. 게다가 당초 자체 공개 채용 방침이 여의치 않자 최근 들어 경기도를 상대로 제안한 경기도 3급과 구리시 4급 맞교환 내용도 사실상 어려울 것으로 전망되면서 우려의 목소리가 높아지고 있다. 이런 가운데 부시장이 공석으로 남겨지면서 각 부서가 알아서 하는 각자도생의 길을 걷고 있다는 비아냥도 받고 있다. 권봉수 의장은 “인사청문회를 명기하지 않는데도 광역단체나 수원시 등 특례시, 몇몇 지자체에서 협약에 의거 청문회를 운영하는 것은 사장 후보자의 경영 능력 대한 평가 다각화로 공정성과 정당성을 확보하자는 취지로 본다”면서 “하지만, 집행부가 안하겠다 하니 어쩌겠느냐”고 아쉬움을 나타냈다. 권 의장은 또 “시장의 경우, 선출직으로 외부 행사 참석 등이 많아 내부 공백을 메우는 컨트롤 타워가 부시장의 역할로 보는데 시는 9개월째 공백 상태를 맞고 있다”면서 “시장이 일상적 실국 간 협의를 타이트하게 할 수 없는 상태에서 각자 알아서 돌아가는 행정 비효율성이 곳곳에서 보여져 하루빨리 행정 팀플이에 맞는 업무가 이뤄졌으면 한다”고 주문했다.