친환경차 급성장… 내연차 부품업체 ‘쇠락의 길’

친환경 자동차 시장이 급속도로 성장하면서 기존 내연기관 부품 관련 업체들이 존폐 위기에 내몰리고 있다. 더욱이 규모가 작은 중소업체들은 투자 여력도 부족해 급격한 산업 전환에 대응하지 못하는 모습이다. 17일 한국자동차산업협동조합에 따르면 자동차 부품 업체는 친환경 자동차 시장의 성장 등으로 점차 감소하는 추세다. 경기도에서는 2019년 177개에서 2020년 167개로 불과 1년 사이 10곳이 사라졌다. 내연기관 자동차 부품 시장이 축소하고 있는 상황 등을 감안하면 앞으로 더욱 많은 기업들이 줄어들 것으로 보인다. 산업통상자원부도 전국의 내연기관 전속부품기업 수가 2019년 2천815개에서 2025년 2천336개, 2030년 1천915개로 2030년까지 관련 업체의 3분의 1가량이 감소할 것으로 전망하고 있다. 업계 종사자들은 이미 산업 전환에 따른 어려움을 몸소 느끼고 있다. 업력이 10년 가까이 된 평택의 한 자동차부품 제조업체는 2020년까지 꾸준한 성장을 이어오다 지난해부터 매출이 감소세로 접어들기 시작했다. 친환경 자동차 시장의 성장 등이 주된 이유이지만, 그렇다고 친환경 자동차 부품업체로 전환하는 것도 쉽지 않다. 고도의 기술력이 필요한 데다 일정액을 연구개발로 재투자해야 하는데 제품 개발과 상용화까지 얼마나 걸릴지 가늠할 수도 없기 때문이다. 업체 관계자는 “회사에서도 친환경 자동차와 관련된 사업을 구상하려고 애를 쓰고 있으나, 매출도 점차 줄고 여력이 없다”면서 “언제까지 이 일을 할 수 있을지도 모르겠다”고 털어놨다. 부품 생산 업체뿐만 아니라 부품 판매업체나 자동차 정비업체들도 산업 전환에 따른 피해를 호소하고 있다. 일산에서 자동차부품 판매업체를 운영하는 우신구씨(72)는 “매출도 점점 줄어드는데 부품의 수요처인 카센터도 최근 들어 하나둘씩 사라지고 있다”면서 “산업의 변화는 받아들여야 하지만, 작은 업체들이 이 상황에 적응하는 것은 너무 힘들다”고 토로했다. 이와 관련, 한국자동차연구원 이지형 연구원은 “기업들이 산업 전환에 발맞춰 체질을 개선하려고 해도 전문·고도화 인력 수급 등 다양한 방면에서 어려움을 겪을 수 밖에 없는 상황”이라면서 “교육 시설의 인력 양성 프로그램을 기업과 연계해 활용할 수 있게 해주는 방안 등 체질 개선을 꾀할 수 있는 돌파구 마련이 필요하다”고 제언했다. 한수진기자

부동산 규제 완화 기대감... 주택매매 심리 ‘상승세’

새 정부가 부동산 규제를 풀 것이라는 기대감에 지난달 경기도 주택매매 심리가 살아난 것으로 나타났다. 16일 국토연구원 부동산시장연구센터가 발표한 ‘2022년 4월 부동산시장 소비자 심리조사’ 결과에 따르면 지난달 경기도 매매시장 소비심리지수는 115.5로 3월의 113.1보다 2.4p 상승했다. 이는 올해 들어 3개월 연속 상승한 것이자 국토연구원 지수 기준으로 ‘보합’에서 ‘상승’ 국면으로 전환한 것이다. 국토연구원은 소비심리지수를 활용해 부동산 시장 상황을 상승(115 이상)·보합(95∼115 미만)·하강(95 미만) 3개 국면으로 구분한다. 경기도의 부동산 매매 심리가 상승국면에 접어든 것은 작년 11월(119.5) 이후 5개월 만이다. 경기도를 비롯해 인천과 서울 등을 포함한 수도권의 매매시장 소비심리지수도 117.0으로 전달의 113.5보다 3.5p 상승했다. 수도권 역시 3개월 연속 상승이다. 서울은 3월 115.5로 상승국면으로 전환된 데 이어 4월은 123.7로, 8.2p 오르며 작년 10월(128.7) 이후 6개월 만에 지수가 가장 높은 수준까지 상승했다. 인천은 같은 기간 110.2에서 105.7로 지수가 내렸다. 인천의 경우 최근 주택 공급이 충분히 이뤄질 것이라는 전망이 우세해 아파트 미분양도 늘어나고 있는 것으로 조사됐다. 국토연구원은 대선 이후 재건축 규제가 완화될 것이라는 전망이 강해지면서 수도권의 주요 재건축 단지를 중심으로 가격 상승 기대감이 커진 것이 지수에 영향을 미친 것으로 분석했다. 전세시장 심리도 살아나고 있다. 경기도의 전세시장 소비심리지수는 3월 102.5에서 4월 105.2로 2.7p 올랐다. 경기도의 지수는 작년 8월 121.6에서 10월 110.8로 내리며 보합국면으로 전환된 뒤 지난달까지 6개월 연속 보합국면에 머무르고 있다. 다만 지난 1월 96.2이던 전세지수는 2월 99.1, 3월 102.5, 4월 105.2로 3개월 연속 상승했다. 인천은 2·3월 101.3에서 4월 103.8로 올랐다. 수도권 전체로는 101.2에서 104.7로, 전국 기준으로는 101.4에서 103.5로 각각 오르며 모두 보합국면에 머물렀다. 홍완식기자

시흥·광주·안양서 서울 오가는 광역버스 신설

시흥과 광주, 안양에서 서울을 오가는 광역버스가 신설된다. 국토교통부 대도시권광역교통위원회는 16일부터 시흥시 6502번, 광주시 3302번 일반광역버스와 안양시 M5556번 M버스(급행광역버스)의 운행을 시작한다고 15일 밝혔다. 신설되는 시흥시 6502번 노선은 시흥 시화이마트에서 서울 사당역까지 운행하는 일반광역버스 노선으로, 평일 기준 오전 5시부터 밤 10시까지 15∼60분 간격으로 하루 35회 운행한다. 상·하행 주요 운행구간은 시화이마트, 건영 4단지, 건영 7차, 한라비발디 1차 등 시흥지역 7개소이며, 서울지역은 사당역으로 직결된다. 광주시 3302번 노선은 광주 고산지구에서 서울 잠실역까지 운행하는 일반광역버스 신설 노선으로, 평일 기준 오전 5시부터 밤 10시30분까지 15∼35분 간격으로 하루 40회 운행한다. 주요 경로는 고산지구, 태전지구, 힐스테이트 7·9단지, e편한세상 등 광주지역 5개소이며, 가락시장, 송파역, 잠실역 등 서울지역 11개소를 경유한다. 안양시 M5556번 노선은 안양 석수3동에서 사당역까지 운행하는 M버스 신설 노선이다. 평일 오전 4시50분부터 밤 11시30분까지 20∼40분 간격으로 하루 37회 운행한다. 국토부는 이번 노선 신설로 시흥과 서울을 잇는 경기 광역버스 노선의 혼잡 상황이 해소되고, 광주·안양 지역은 서울로 진입하기 위해 여러 차례 환승해야 하는 불편이 해소될 것으로 기대했다. 홍완식기자

‘식품매장 냉장고 문 달기’ 시범사업… 마트·소비자 ‘외면’

“냉장고 문이 닫혀 있으면 식품 고를 때 불편하지 않겠어요?” 식약처가 지난 3월 말부터 에너지 절약 및 식품안전 등을 위해 ‘식품매장 냉장고 문 달기’ 시범사업을 시행한 가운데, 경기지역 중·소규모 마트와 소비자들이 실효성에 의문을 제기하고 있다. 자영업자의 비용 부담과 마트 이용 시 불편함이 늘어나기 때문이다. 15일 오전 수원특례시 장안구의 한 슈퍼마켓. 업주 A씨는 식품 냉장고에 문을 달게 된다면, 손님들이 물건을 집을 때 손에 바로 안 잡힌다는 이유로 구매가 줄어 매출에 타격이 생긴다고 푸념했다. A씨는 “10년 가까이 장사하는 동안 문제 없이 식품을 판매해왔는데 굳이 냉장고 문을 새로 달아야 하냐”며 고개를 갸웃거렸다. 게다가 약 5m 길이의 개방형 냉장고에 문을 설치할 때의 공사 견적은 대략 150만원인데, 코로나19 사태를 겪으며 매출이 급감해 비용 부담이 크다고 하소연했다. 같은날 안양시 만안구의 한 슈퍼마켓. 이곳은 모든 냉장 식품류를 개방형 냉장고에 비치했다. 손님들 역시 저마다 장바구니와 에코백을 든 채로 냉장고에 비치된 식품을 바로 집어 들면서 가격을 꼼꼼히 비교했다. 마트 관계자는 ‘냉장고 문 달기’로 인해 전기세가 크게 감소하지 않을 뿐더러 이는 매출과도 직결되는 만큼 캠페인이 법적으로 강제가 아닌 자율에 맡기는 사안이라면 동참하지 않겠다고 강조했다. 이곳에서 장을 보던 주부 B씨(36)는 “항상 유모차에 아이를 태워 슈퍼를 찾는데, 냉장고 문이 있으면 불편해 주로 이곳에서 장을 본다”고 설명했다. 단골 C씨(69)도 “냉장고에 문이 달리면 문을 여닫기 어렵지 않겠느냐”면서 “직원의 도움 없이는 장을 보기 힘들 것 같다”고 우려했다. 이은희 인하대 소비자아동학과 교수는 “자영업자들이 부담할 공사 비용을 정부에서 보조하는 방안이 고려돼야 한다”면서도 “제도 개선의 실효성 측면에서 점검이 필요하다”고 제언했다. 이와 관련, 식약처 관계자는 “현재 시행중인 ‘냉장고 문 달기’ 시범사업은 정부 예산 투입 등 논의된 바가 아직 없는 자율적 캠페인”이라며 “냉장고 제작업체와 협의해 각 업장의 노후 냉장고 교체 시 문이 달린 모델로 교체할 수 있게 하는 방안을 연구하고 있다. 소비자들의 인식 개선도 함께 선행된다면 식품안전·에너지절감·탄소중립을 위한 분위기 조성이 가능할 것”이라고 전했다. 한수진기자

도내 아파트 청약시장 ‘미분양 먹구름’

올해 들어 경기도 청약시장의 미분양 우려가 커지고 있다. 수년간 집값이 크게 오르며 피로감이 누적된 데다 잇단 금리 인상으로 이자 부담이 커진 영향이다. 12일 한국부동산원 청약홈에 따르면 지난달 안성시에서 분양된 '안성 공도 센트럴카운티 에듀파크'는 전용 84㎡ 4개 주택형이 2순위 청약에서도 모두 미달됐다. 전체 416가구 일반분양에 청약자 수는 182명에 그쳤다. 같은 달 분양한 동두천시 생연동 '브라운스톤 인터포레'도 전체 8개 주택형 중 3개 주택형이 2순위 청약에서도 모집 가구 수를 채우지 못해 미달됐다. 실제로 부동산R114가 청약홈 통계를 분석한 결과, 올해 전국에서 분양된 132개 단지 가운데 1개 주택형이라도 미달이 발생한 단지 수는 총 33곳으로 전체의 25%에 달했다. 경기도는 올해 분양한 37개 단지 중 22%인 8개 단지가 모집 가수를 채우지 못했다. 지난해 경기도에서 분양된 102개 단지 가운데 단 2%(2곳)만 순위내 마감에 실패했던 것과 비교하면 올해 들어 미달 비중이 10배로 커진 것이다. 청약 경쟁률도 하락 중이다. 경기도의 청약경쟁률은 지난해 평균 28.54대 1에서 올해 10.08대로 급락했다. 이 같은 현상은 금리 인상으로 이자 부담이 커진 데다 주택 가격이 그동안 많이 올랐다는 인식에 따른 것으로 전문가들은 앞으로 분양시장의 양극화가 더욱 심화될 것으로 내다봤다. 최황수 건국대 부동산학과 교수는 “현재 부동산 시장은 금리 인상이 지속적으로 예정돼 있다 보니 청약에 대한 심리가 축소되는 과정”이라며 “금리가 저점 대비 50% 이상 인상돼 매수자들의 부담이 가중됨에 따라 입지 여건이 좋지 않은 단지는 미분양이 늘어날 것”이라고 전망했다. 부동산 정보 플랫폼 밸류맵 이창동 팀장은 “과거에도 고금리를 경험했지만, 청약을 위한 대출 규모가 당시에는 2~4억원 수준에서 지금은 6~10억원 수준으로 차주들이 감당할 수 없을 만큼 커졌다”라며 “ 지역별, 지역내에서도 단지별 격차가 더욱 벌어질 것”이라고 진단했다. 홍완식기자

아이카, 코액터스와 영국 블랙캡 등 특수목적 차량 도입 위한 MOU

㈜아이카(대표 김영혁)는 12일 소셜 모빌리티 플랫폼 ‘고요한M’을 운영하는 코액터스㈜와 특수목적 차량 도입을 위한 업무협약을 체결했다. 이번 협약은 코액터스의 ‘고요한M’에 영국 블랙캡 차량 도입을 위해 렌터카 회사인 아이카와 지속 협력하고, 추후 플랫폼 내 특수목적 차량 도입 및 관련 업무 노하우를 지속 공유하기 위해 추진됐다. 협약에 따라 양사는 ▲블랙캡 차량 등 특수목적 차량 도입 ▲대외홍보 협력 ▲플랫폼 운송사업 및 렌터카 사업에 대한 양사간 노하우 공유 ▲인력 공유를 통한 업무 관련 내용 교육 등을 추진할 계획이다. 지난달부터 ‘고요한M’을 통해 운영되는 블랙캡 차량은 친환경 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템을 탑재한 모델(LEVC TX5)로, 최대 6명의 승객이 함께 탑승할 수 있다. 또한 차량 옆에 설치된 슬로프 등 유니버셜 디자인이 적용돼 휠체어를 사용하는 교통약자들도 편하게 이용할 수 있는 것이 특징이다. 김영혁 아이카 대표(오른쪽)와 송민표 코액터스 대표가 영국 블랙캡 등 특수목적 차량 도입을 위한 업무협약을 체결한 뒤 기념촬영을 하고 있다. 아이카 제공 김영혁 아이카 대표는 “이번 협약을 계기로 양사간 업무 노하우 공유를 통해 청년 벤처기업 간의 협력이 지속적으로 이뤄지길 기대한다”라며 “아이카는 블랙캡을 포함한 특수목적 차량 렌탈 시장에 대한 저변 확대를 위해 노력하겠다”고 밝혔다. 송민표 코액터스 대표는 “블랙캡 도입 이후 호출 수 및 문의가 증가하고 있으며, 개인구매 등을 문의하는 고객도 많아지고 있다”며 “렌트 방식 도입을 통해 탄력적으로 차량을 조달할 수 있어 기쁘다”고 말했다. 홍완식기자

[현장, 그곳&] 손님 모으기 위한 영화 ‘굿즈’…리셀 상품으로 ‘전락’

“좋은 좌석도 놓치고, 굿즈(기획 상품)도 받지 못해 화가 납니다” 11일 오전 수원특례시 팔달구의 한 영화관. 리셀러로 추정되는 60대 여성이 인기작 포스터 10여장을 에코백과 종이 봉투에 나눠 담고 있었다. 영화관 직원도 이 여성이 내민 10여장의 영화 티켓(굿즈 수령 시 필요)을 보며 자주 겪은 것처럼 익숙하게 응대했다. 또 다른 리셀러들은 영화 상영이 채 끝나기도 전에 굿즈를 수령하는 매점 앞에 길게 줄을 섰다. 이들은 다른 영화 굿즈 증정 시간에 맞춰 다량의 굿즈 수령을 반복하기도 했다. 이날 영화관을 찾은 관객 A씨(22)는 “영화 개봉 1주일 전부터 예매창에 접속했지만 좋은 좌석을 예매할 수 없었다”면서 “정작 상영관은 빈 자리가 많았다. 리셀러들이 계정 여러 개를 통해 티켓을 다량으로 예매했기 때문”이라고 푸념했다. 코로나19 확산 이후 극장가의 고객 유치 마케팅으로 자리잡은 ‘굿즈’ 증정 문화가 티켓 다량 매수 후 증정품만 챙겨 되파는 리셀러들로 인해 몸살을 앓고 있다. 업계에 따르면 멀티플렉스 극장가는 모객 방법의 일환으로 배지 형태의 굿즈부터 포스터, 엽서 등을 증정하고 있다. 1관 상영시 적게는 50개부터 많게는 200여개까지 입고된 굿즈를 예매 티켓을 제시한 관객에게 선착순 제공한다. 이런 상황에서 좌석을 다량 예매 후 굿즈만 수령해 인터넷 및 모바일 중고 장터에 되파는 리셀러들이 성행하고 있다. 수량이 많이 풀린 굿즈의 경우 티켓값과 유사하게 판매되지만, 소량 입고되거나 인기작 굿즈의 경우 티켓값 이상으로 고가의 시세가 형성된다. 더욱이 리셀러들은 경로우대나 조조할인 등을 통해 저렴하게 티켓을 구매한 뒤 차익을 남긴다는 게 업계 관계자들의 설명이다. 실제로 이날 오후 3시 기준 중고거래 플랫폼 번개장터와 중고나라에는 지난 4일 개봉한 한 외국영화의 굿즈 판매글이 1주일간 580여개 등록됐다. 기타 SNS나 커뮤니티 등의 거래글을 포함하면 영화 굿즈 리셀 건수는 더 많을 것으로 추산된다. 한 영화관 직원은 “굿즈가 소진된 줄 모르고 방문했다가 예매했던 영화를 환불해달라고 요청하는 분들도 많다”면서 “좋은 취지로 굿즈 증정이 도입됐지만, 이를 악용하는 일부 때문에 악영향이 미쳐 안타깝다”고 전했다. 한수진기자 한수진기자

[현장, 그곳&] 대형마트 자율포장대 노끈·테이프 부활…시민들 “글쎄”

자취를 감췄던 대형마트 자율포장대의 테이프와 노끈이 부활할 것으로 전망되는 가운데 정작 소비자들 사이에서는 냉랭한 반응이 이어지고 있다. 이미 적응을 마친 상황인 데다 환경문제 등을 고려했을 때 실효성이 부족하다는 지적이다. 10일 정부 등에 따르면 윤석열 대통령은 후보 당시 ‘대형마트 포장대 복원·친환경 개선’과 관련된 공약을 제시했다. 대형 마트 포장대에서 사라졌던 테이프와 노끈을 친환경 종이 소재로 다시 비치하겠다는 구상이다. 하지만 정작 불편함을 겪었을 것으로 보이는 소비자들은 이미 정착된 문화를 뒤집어야 하냐면서 의구심을 표하고 있다. 실제로 이날 대형마트에서 만난 이용객들은 대부분 종이 테이프·노끈이 필요하지 않을 것 같다는 반응을 보였다. 군포시 산본동의 한 대형마트에서 만난 백찬우씨(가명·50)는 “박스보다 장바구니를 이용하는 게 훨씬 편하다”면서 “박스 또한 집에 가져가면 쓰레기가 된다”고 말했다. 계산대에서 종량제 봉투를 구매하던 김지혜씨(가명·71·여)는 “어차피 종량제 봉투도 필요하고, 물건을 담아가면 되니 크게 불편함을 느끼지 않는다. 박스가 다시 생겨도 쓰지 않을 것 같다”고 답했다. 안양시 동안구의 한 대형마트에서도 시민들은 큰 불편함 없이 마트를 이용하고 있었다. 계산을 마치고 나오는 손님 10명 중 7명은 개인 장바구니를 휴대하고 있었고, 그렇지 않은 손님들은 종량제 봉투를 구매해 물건을 담았다. 이런 가운데 정부에서는 종이 테이프와 노끈을 도입할 조짐을 보이고 있지만, 일선 대형마트들은 혼란에 휩싸인 모습이다. 한 대형마트 관계자는 “장바구니 문화 정착을 위해 노력해 왔는데, 다시 필요할까 의문이 든다”면서도 “소비자 편의가 최우선인 만큼 정책 변경 시엔 고객들의 반응을 고려해 움직일 것”이라고 설명했다. 이와 관련, 환경부 관계자는 “아직까진 자율포장대 협약 개정 관련해 검토 중인 사안은 없다”면서 “2년간 자리 잡은 정책을 쉽게 손볼 수 있을지 확신이 서지 않는다”고 밝혔다. 한수진기자

배길수 한국무역협회 경기지역본부장 "도내 수출기업 물류 지원 강화할 것"

“경기지역 중소기업들의 수출 물류 지원 강화에 최선을 다하겠습니다” 배길수 한국무역협회 경기지역본부장은 9일 기자간담회를 통해 최근 원자재값 상승 등으로 인한 수출기업들의 애로사항을 해결해 나가겠다며 이같이 말했다. 한국무역협회 경기지역본부는 지자체와 공동으로 도내 수출기업들을 대상으로 다양한 해외마케팅 지원사업을 진행하고 있다. 올해 3~4월에만 전시회와 화상상담회 등에 153억원 규모로 77개사를 지원했다. 이런 가운데서도 최근 원달러 환율 상승으로 기업들의 원자재 수입비용이 크게 늘고 유가 상승으로 인한 운임비 증가로 수출기업들의 생산비용 부담이 가중되고 있다. 더욱이 원재료 상승분이 최종제품 가격에 모두 반영되지 못하면서 고스란히 기업의 비용부담으로 이어지고 있다. 이에 한국무역협회 경기지역본부는 원자재 가격 급등에 따른 피해를 최소화하기 위해 도내 중소기업의 원자재 구매용 특별자금 지원, 원자재 공동구매 등의 대응방안을 적극 모색할 방침이다. 또 기업들의 수출 물류 지원도 강화한다는 구상이다. 한국무역협회 경기지역본부는 최근 업무협약을 맺은 LX판토스와 해상-철로를 연계한 복합운송서비스로 중소기업들의 유럽향 화물운송을 지원할 계획이다. 또 지난 2020년 12월 개소한 ‘민·관 합동 수출입물류 종합대응센터’의 운영도 확대한다. 배길수 본부장은 “최근 러·우 사태뿐만 아니라 비대면 경제 급부상으로 선진국과의 기술격차 축소보다 후발 신흥국과의 기술격차가 더 빠르게 줄어 산업경쟁력이 악화되고 있다”면서 “도 차원에서 미래경쟁력 확보를 위한 유망기업 선정과 집중 지원이 필요하다”고 강조했다. 한수진기자

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